自20世纪70年代的能源危机以来，世界各国竞相研制、开发及应用低合金板高强度热轧钢板，并形成系列化。20世纪90年代以来，世界钢铁公司通过多元微合金化、控轧和控冷技术，开发出冷成形用超高强度热轧板，并在工程机械、集装箱、汽车等领域进行了应用。
     随着汽车工业的发展，为提高汽车的承载能力，延长汽车使用寿命和节能、节材以及安全行驶等要求，汽车轻量化（Ligntweight of Automobile）已经成为世界汽车发展的潮流。汽车轻量化，减轻结构件的重量是低合金高强板应用在汽车行业的主要目标。专家研究表明，汽车质量每减轻91KG，平均每升油可多行驶0.43KM；汽车重量每减轻10﹪，可节省至少6﹪的燃油。实现这个目标主要应通过减小板厚，提高钢板的强度来达到。20世纪90年代以来，随着汽车工业的发展和交通条件改善，减轻汽车自身质量、提高有效负载能力、降低生产成本、减少燃油消耗，降低排气污染，已成为汽车发展的一种趋势。为此，世界各国竞相开发了低合金高强板，并已应用在汽车横梁、纵梁、边梁、立柱、车架上。
     低合金高强板多为铁素体-珠光体型低合金高强度钢。其成分设计是低碳、稍高的锰和适量的硅元素，还要单独或复合添加铌、钒、钛等微合金元素，利用固溶强化、析出强化和晶粒细化等强化机制来获得所要求的强度和塑韧性。其主要生产工艺流程为：铁水预脱硫→转炉复合吹炼→钢包炉精炼→连铸→板坯加热炉→高压水除鳞→热连轧→层流冷却系统→卷取机→热轧卷→平整机→热轧钢板或平整钢卷。
    目前国内高强钢及大梁钢主要牌号有：
    Q345/390/420/460/550/690/960      
    HG60/70/785/980/1080                   
    BS600/BS700、T700/TH800
    HQ460/600/700
    510/540/590/610/650/700/750 L
    QSTE 340/380/420/460/500/650

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