12月15日11时，经过四年建设，由广东珠海交通集团投资建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局参建的世界跨度大的串联式斜拉桥——珠海洪鹤大桥正式通车。洪鹤大桥主桥由两座主跨500米的双塔双索叠合梁斜拉桥串联而成，均采用半漂浮体系。大桥全长9.654千米，设计时速100公里，双向6车道。铁路或公路桥梁承受车辆的冲击载荷，桥梁板要求有一定的强度，韧性和良好的抗疲劳性能，并且对钢材的表面质量要求较高。

中铁大桥局承建的标段全长970米，包括1/2洪湾水道主航道桥和1/2磨刀门水道主航道桥。桥址位于洪湾水道和磨刀门水道入海口位置，跨越芒洲湿地公园，环保要求高，且主桥下方有两个主航道，区域内存在断裂构造带，岩石强度高，溶洞数量多，地质情况极端复杂，基础施工难度大。且大桥所处地区属海洋性气候，夏秋季节台风多发，风力强、雨量大，且该区位地震基本烈度为VII度。桥梁板具有良好的抗疲劳性、一定的低温韧性和耐大气腐蚀性。

建设者首次在平台施工应用“深淤泥地质砂袋围堰筑岛钻孔平台施工工法”，将风险高、耗时长的海上作业改为陆地作业，节省工期和设备投入；在桩基施工采用“旋挖钻+反循环冲击钻”组合钻孔工艺，攻克大面积串珠式溶洞桩基施工难题；在钢梁架设中采用专利工法“墩顶钢梁无支架架设法”，节约成本，提高效率，并成功取得多项工法和发明专利。

大桥的建成，将成为粤港澳大湾区及珠海市经济向西辐射的重要通道，对实现区域经济一体化和“泛珠三角经济区”发展战略发挥重要作用。