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造船板品种升在即
作者:李经理   发布时间:2017/7/24 8:34:57   点击:

     河南钢达贸易有限公司信息办公室:我国是世界级的造船大国,年度造船总吨位经常位居世界前列,可是我国造船业大而不强,因为我国造船板的种类,品质,性能等在世界上与那些先进的造船企业差距不小。从船舶行业来看,2016年我国船舶工业新承接订单2107万载重吨左右,同比下降32.6%,是金融危机以来的最低水平。2016年末手持订单下降至不足1亿载重吨水平。新船市场异常低迷,导致船企开工船舶大幅下降,造船板总量明显减少。预计2017年全球新船成交量在3000万-4000万载重吨,海洋平台板成交量约为100亿美元。
  据专家预测,国际航运和船舶市场未来几年仍将处于低迷态势,新船需求难有明显增长。预计2017年,我国造船完工量3500万载重吨左右,与去年大致持平;新接订单量2000万载重吨左右,比2016年有所下降,年底手持订单量将下降到9000万载重吨以下。受需求下降影响,2017年我国造船板需求将下降至1100万吨左右,同比下降4.3%。
  根据《中国制造2025》和《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案》的要求,船舶工业对特种钢材的需求提出了更高的标准,主要包括LNG船舶建造对发展耐腐蚀板、超低温、高强板、超宽超长超薄和异形船板的需求,10000TEU-20000TEU超大型集装箱船的生产建造对大厚度YP47级止裂钢板提出更高要求;海工平台对桩腿结构用系列高强板提出新的需求;海洋平台板、海洋油气输送管线用钢等特种钢材的需求。原油船建造对满足IMO要求的耐蚀板需求。但受市场低迷的影响,不少钢铁企业放缓了相应钢材的研发生产,我国船企只能从日本和欧洲等地进口,加大了企业生产成本,也降低了我国自主船用配套的制造水平。因此钢铁行业要加大造船板品种研发和升级换代,以满足船舶行业发展需求。

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