在今年集装箱船市场创纪录的订单狂潮下，一直沉默的中远海运集团终于出手，在旗下扬州中远海运重工订造10艘新巴拿马型集装箱船，这也是扬州中远海运重工时隔7年后再次接获集装箱船订单。

7月15日，中远海运控股股份有限公司发布公告，间接全资子公司中远(开曼)水星有限公司于2021年7月15日与扬州中远海运重工有限公司签订十份造船协议，中远水星或其指定主体共计订造6艘14092TEU集装箱船及4艘16180TEU集装箱船，十份造船协议总价为14.96亿美元（约合人民币96.7亿元）。

这10艘集装箱船全部采用传统燃料加脱硫装置的技术方案。其中，每艘14092TEU集装箱船的船价为1.46亿美元（约合人民币9.44亿元），预计将于2023年12月至2024年9月之间陆续交付；每艘16180TEU集装箱船的船价为1.55亿美元（约合人民币10.02亿元），预计将于2025年6月至2025年12月之间交付。

船款将按照船舶建造进度以现金分五期支付，本次交易资金来源中，自有资金比例不低于40%，其余为外部融资。

中远海控表示，本次交易符合本集团十四五发展规划，“十四五”期间，集团致力于构建全球领先的集装箱业务体系，持续推进品牌价值与效益专精，打造客户青睐、利润领先、世界一流的全球集装箱生态体系综合服务商，本次交易有利于集团保持行业 梯队的地位，以及与之相匹配的运力规模。本次交易有利于全面巩固集团东西干线竞争优势，并通过船舶梯级置换，加快开拓新兴市场、区域市场和第三国市场，实现运力全球配置，实现从“全球承运”向“承运全球”跨越式发展。大型集装箱船舶的单箱成本更低，设计建造融合了主流的先进设计理念，集成了诸多节能减排技术，进一步降低了单箱成本，成本优势将更为明显，因此本次交易亦有利于降低集团航线网络成本，提升核心竞争力。

中远海控指出，由于中国远洋海运集团有限公司为本公司间接控股股东，扬州中远海运重工为中远海运集团间接全资附属公司，根据《上海证券交易所股票上市规则》有关规定，扬州中远海运重工为中远海控关联方，本次交易构成关联交易。

据了解，中远海控是中远海运集团承担集装箱航运服务供应链的上市平台，主要业务是通过全资子公司中远海运集运和间接控股子公司东方海外国际运营的集装箱船队，经营国际、国内海上集装箱运输服务及相关业务。截至去年年底，中远海控共经营278条国际航线（含国际支线）、54条中国沿海航线及80条珠江三角洲和长江支线，所经营的船队在全球约105个国家和地区的352个港口均有挂靠。